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叉车的升降叉不总是能升到上面怎么办?

  新来的年轻烟台叉车司机小康经常发现叉车的升降叉不总是能升到zui上面,导致进度不好。后来,油泄漏到下面,阻止了它上升到顶部。


  漏油是多路换向阀zui常见(jian)的(de)故障。面对这(zhei)些(xie)质疑,别(bie)担(dan)心,分析一下因素:


  一、内部(bu)泄漏

  当多路(lu)换向阀泄(xie)漏时,工作油(you)道(dao)与(yu)回油(you)道(dao)或溢(yi)洪道(dao)相通(tong),液压油(you)直接流(liu)回油(you)箱,无法(fa)完(wan)成操作,导(dao)致起升(sheng)液压缸不能起升(sheng)或起升(sheng)、拨叉自滑、拨叉自倾(qing)。龙门架。***内漏的因素(su)和方法(fa)如下:

  (1)阀杆与阀体之间的磨(mo)损(sun)间隙过大(da)

  多路换(huan)向阀(fa)升降杆(gan)上有三个凹槽。油(you)槽与(yu)油(you)道(dao)(dao)配(pei)(pei)合连接或(huo)堵塞(sai)油(you)路,改变运行方式。一个好的(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)阀(fa)的(de)(de)阀(fa)杆(gan)和阀(fa)体之间(jian)的(de)(de)间(jian)隙(xi)很小,并且很少漏(lou)(lou)油(you)。因此(ci),液压(ya)缸的(de)(de)下(xia)降或(huo)倾斜很小,不影响工作。但是(shi),当磨损(sun)间(jian)隙(xi)过大时,在工作泵的(de)(de)压(ya)力下(xia),液压(ya)油(you)在工作油(you)道(dao)(dao)中形成油(you),与(yu)回(hui)油(you)道(dao)(dao)或(huo)溢(yi)油(you)道(dao)(dao)相(xiang)通,主(zhu)动回(hui)油(you)箱。主(zhu)要(yao)原因是(shi)长期使用分(fen)配(pei)(pei)阀(fa)或(huo)不干净的(de)(de)油(you),加(jia)上阀(fa)杆(gan)和阀(fa)体的(de)(de)磨损(sun),破坏了配(pei)(pei)合密(mi)封(feng)面,导(dao)致漏(lou)(lou)油(you)。如果阀(fa)杆(gan)磨损(sun)较轻,可以镀铬抛光;如果阀(fa)杆(gan)磨损(sun)严重,需(xu)要(yao)geng换(huan)。

  (2)阀(fa)体间漏油

  由(you)于工作油(you)(you)道(dao)、回油(you)(you)道(dao)和(he)溢油(you)(you)道(dao)贯穿三个单阀(fa)体,因此(ci),阀(fa)体之间(jian)的(de)密(mi)封要求非常好。在阀(fa)体和(he)阀(fa)体油(you)(you)道(dao)之间(jian)安装O形圈后,将阀(fa)体用螺栓连接在一起,达到(dao)密(mi)封的(de)目(mu)的(de)。

  如果(guo)螺栓(shuan)有不同的巩固力矩,车身可能会弯曲(qu)。密(mi)封圈(quan)失效(xiao),发生内部泄漏;如果(guo)阀体(ti)损(sun)坏(huai)(huai)或(huo)O形(xing)圈(quan)老化或(huo)损(sun)坏(huai)(huai),在油压(ya)的作(zuo)用下(xia),阀体(ti)之(zhi)间容(rong)易发生内部泄漏。修理时,如果(guo)阀体(ti)损(sun)坏(huai)(huai),应按顺序和力矩要求打(da)磨、geng换O形(xing)圈(quan)并(bing)拧(ning)紧(jin)螺栓(shuan)。

  (3)an全阀弹簧失效(xiao)

  烟台叉车an全阀用于调节系统的工作压力,使压力保持在一定范围内,避免因过载、液压缸活塞到极限位置等因素而损坏液压系统部件。an全阀主要是通过拉伸弹簧的弹性来将钢球压在阀门的位置上,达到启闭的目的。当液压泵输出压力超过正常值时,高压油压力克服部分高压油通过泄压阀溢洪道返回油箱。当油压达到规定值时,张紧弹簧在自身预紧力的作用下,将阀位上的钢球拉紧,关闭an全阀。

  如果(guo)an全阀(fa)弹簧失(shi)效,液(ye)压(ya)(ya)油会迫使钢球脱离阀(fa)位,在(zai)低于系统(tong)正(zheng)常(chang)压(ya)(ya)力的(de)压(ya)(ya)力下流入(ru)溢(yi)洪道,导致系统(tong)失(shi)效。修理时(shi)必须geng换(huan)拉簧,然后用调整螺(luo)钉将拉簧压(ya)(ya)力调节到正(zheng)常(chang)的(de)14MPa。调整时(shi),7.5吨(dun)货物应装(zhuang)在(zai)距货物底(di)座600毫米处。当货物看来(lai)过期时(shi),应该用锁(suo)紧(jin)螺(luo)母(mu)锁(suo)紧(jin)。此时(shi)的(de)压(ya)(ya)力是需要调整的(de)压(ya)(ya)力。

  (4)多路换向(xiang)阀(fa)杆不(bu)能复(fu)位(wei)

  阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)下(xia)端复位(wei)(wei)弹(dan)簧(huang)张紧(jin)装(zhuang)置(zhi)(zhi),无(wu)论阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)在上下(xia)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)都能使(shi)弹(dan)簧(huang)张紧(jin),在没有(you)外力作用的(de)(de)情况(kuang)下(xia),因为弹(dan)簧(huang)的(de)(de)弹(dan)性使(shi)阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)迅速(su)恢复到(dao)原来的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)。如果(guo)无(wu)法复位(wei)(wei)杆(gan)(gan)(gan),且槽与油(you)道相连,则会发生(sheng)内(nei)(nei)部泄漏。一是阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)复位(wei)(wei)弹(dan)簧(huang)变形(xing)或损坏,弹(dan)簧(huang)弹(dan)性降低,使(shi)阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)不(bu)能回到(dao)原来的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi),修理时(shi)必(bi)须(xu)geng换弹(dan)簧(huang);二是阀(fa)(fa)(fa)体(ti)和阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)不(bu)干(gan)净,阻力较大(da),使(shi)阀(fa)(fa)(fa)门复位(wei)(wei)困难(nan)。维修时(shi),必(bi)须(xu)清洁阀(fa)(fa)(fa)杆(gan)(gan)(gan)和多路换向阀(fa)(fa)(fa)的(de)(de)内(nei)(nei)部,以***阻力。

  (5)锥阀磨损

  锥形阀(fa)用于(yu)防止油回(hui)流(liu)。如(ru)果锥形阀(fa)磨损且(qie)油道未紧密(mi)关(guan)闭,液压油将回(hui)流(liu),系统将出现故(gu)障(zhang)。修理时应打磨或geng换。***回(hui)流(liu)。

  二、烟台叉车的阀体漏油

 阀(fa)杆和阀(fa)体之间(jian)的密封(feng)由O形圈(quan)完(wan)成。如果密封(feng)圈(quan)老化或损坏(huai),液(ye)压(ya)油将在系统压(ya)力的作用下(xia)沿阀(fa)杆流出,导致阀(fa)体漏油。要***此问(wen)题,只需(xu)geng换O形圈(quan)。


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